雅のワゴンＲ ドレスアップ計画 主要諸元
Since 2006.05.06 /Last
Updated 2006.05.08 |
主要諸元
| ボディー | ５ドア |
| 機種名 | ＦＡ | ＦＸ | ＦＴ | ＲＲ-ＤＩ |
| 車名・型式 | (2WD・4WD 5MT)スズキCBA-MH21S
(4WD 4AT)スズキDBA-MH21S | スズキCBA-MH21S |
トランスミッション
(機種記号） | FF(前２輪駆動)5MT | ☆WFAF-4 | ☆WFBF-4(D4) | − |
| FF(前２輪駆動)C4AT | ☆WFAD-4 | ☆WFBD-4(D4) | ☆WFCD-4 | ☆WFRD-S4 |
| フルタイム4WD 5MT | ☆WFAJ-D4 | ☆WFBJ-4(D4{YD4}) | − |
| フルタイム4WD C4AT | ★WFAY-D4 | ★WFBY-4(D4{YD4}) | WFCY-4 | ☆WFRY-S4 |
| 寸法・重量 | 全長（ｍｍ） | 3,395 |
| 全幅（ｍｍ） | 1,475 |
| 全高（ｍｍ） | (2WD)1,645 (4WD)1,655 | (2WD)1,635 (4WD)1,645 |
室内寸法
（ｍｍ） | 長さ | 1,850 |
| 幅 | 1,295 |
| 高さ | 1,305 |
| ホイールベース（ｍｍ） | 2,360 |
トレッド
（ｍｍ） | 前 | (2WD)1,295 (4WD)1,290 | (2WD)1,290 (4WD)1,285 |
| 後 | 1,290 | 1,280 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 150 | 145 |
車両重量
(Kg) | 2WD 5MT | 810 | − |
| 2WD 4AT | 820 | 840 | 860 |
| 4WD 5MT | 860 | − |
| 4WD 4AT | 870 | 890 | 910 |
| 乗車定員（名） | 4 |
| 性能 | 10・15モード
燃費消費率(Km/L) | 2WD 5MT | 23.5 | − |
| 2WD 4AT | 21.0 | 18.8 | 19.4 |
| 4WD 5MT | 21.0 | − |
| 4WD 4AT | 18.8 | 18.2 | 18.8 |
| 主要燃費向上対策 | 可変パルムタイミング | | 筒内直接噴射 |
| 電動パワーステアリング、ロックアップ機構付トルコン |
| 最小回転半径(ｍ) | 4.1 | 4.4 |
| エンジン | エンジン形式 | K6A型 |
| 種類 | 水冷４サイクル直列３気筒 | 水冷４サイクル直列３気筒ICターボ |
| 弁機構 | DOHC12パルブVVT | DOHC12パルブ |
| 内径×行程(mm) | 68.0×60.4 |
| 総排気量（L） | 0.658 |
| 圧縮比 | 10.5 | 8.9 | 9.0 |
| 燃料供給装置 | EPI（電子制御燃料噴射） |
| 最高出力(kW/rpm)ネット | 40<54PS>/6,500 | 44<60PS>/6,000 | 47<64PS>/6,500 |
| 最大トルク(N･m/rpm)ネット | 63<6.4kg･m>/3,500 | 83<8.5kg･m>/3,000 | 103<10.5kg･m>/3,500 |
| 燃料タンク容量(L) | 30 |
| 使用燃料 | 無鉛レギュラーガソリン |
| ステアリング | 歯車形式 | ラック＆ピニオン式 |
| ブレーキ | 主ブレーキ形式 | 前 | ディスク | ベンチレーテッドディスク |
| 後 | リーディング･トレーリング |
| 制動倍力装置 | 真空倍力式 |
| 制動力制御装置 | プロポーショニング装置【ABS[EBD付]】 | ABS[EBD付] |
| 駐車ブレーキ形式 | 機械式後２輪制動 |
| 懸架装置 | 懸架方式 | 前 | マクファーソンストラット式コイルスプリング |
| 後 | アイソレーテッド式コイルスプリング |
| スタビライザー形式（前） | − | トーション・バー式 |
| タイヤ | 155/65R13 73S | 165/55R14 72V |
動力伝達装置
| 機種 | FA,FX | FT,RR-DI |
| 駆動方式 | 前２輪駆動 | 4WD | 前２輪駆動 | 4WD | 前２輪駆動 | 4WD | 前２輪駆動 | 4WD |
| トランスミッション | ５速マニュアル | ４速アートマチック |
| 変速比 | １速 | 3.384 | 4.300 | 2.914 |
| ２速 | 3.384 | 2.470 | 1.525 |
| ３速 | 2.055 | 1.521 | 1.000 |
| ４速 | 1.280 | 1.030 | 0.725 |
| ５速 | 0.892 | 0.783 | − |
| 後退 | 0.718 | 3.583 | 2.642 |
| 最終減速比 |
5.315 | 前5.315 後2.562 |
5.804 | 前5.804 後2.562 |
4.709 | 前4.709 後2.562 |
4.897 | 前4.897 後2.562 |
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