■　車高調　ＳＵＺＵＫＩ　ＳＰＯＲＴ 　洗練されたデザインが好評のワゴンR（MH21S）は、カスタマイズのベース車として、高い 人気を得ていますが、カスタマイズを進め、ローダウンする時に心配になるのが乗り 心地です。今回設定したコンフォートタイプの車高調整サスペンションキットは、シ ョックアブソーバーの減衰力と車高が調整できるため、クルマの使い方や荷物の積み 方に応じて、組み合わせは自在です。自分だけの納得いくカスタムカーに仕上げるこ とができます。また、コンフォートと言っても、ショックアブソーバーはツインチュ ーブの大容量タイプを採用しました。ゆっくりと大きなストロークから、細かく早い 入力まで、しっかりと減衰力を出して、剛性感の有るスポーティーなサスペンション フィールを実現しました。 　また、マイナーチェンジ後(04.12〜)のボルト固定式に対応した製品もご用意してます。 ＜左：クリップ固定式 右：ボルト固定式（マイナーチェンジ後）＞ 　SUZUKI SPORT ワゴンR（MH21S)用 　スポーツコンフォート車高調サスペンションセット 　２輪車高調整タイプ 　【品番】 　クリップ固定式（MC前）　 FF用：560510-6110 　クリップ固定式（MC前） 4WD用：560511-6120 　ボルト固定式 （MC後）FF/4WD：560511-6130 　・楽天で『ＳＵＺＵＫＩ　ＳＰＯＲＴ車高調』検索 　SUZUKI SPORT ワゴンR（MH21S)用 　スポーツコンフォート車高調サスペンションセット 　４輪車高調整タイプ 　【品番】 　クリップ固定式（MC前）　 FF用：560521-6110 　クリップ固定式（MC前） 4WD用：560522-6120 　ボルト固定式（MC後） FF/4WD：560522-6130 　・楽天で『ＳＵＺＵＫＩ　ＳＰＯＲＴ車高調』検索 　■　車高調　ＴＥＩＮ 　ＭＨ21Ｓ前期、後期定価90000円 　４ＷＤ設定なし 　ＢＡＳＩＣ ＣＯＭＰＡＣＴ ■走り 　ノーマルでは重心が高く不安定な挙動をしがちですが、テインのノウハウが随所に投入された「BASIC COMPACT」を装着すれば交差点を曲がっただけで格段の安定感、キビキビ感を体感して頂けるはずです。 ■乗り心地 　街乗り走行での乗り心地を重視してセッティングしています。。 ■車高 　コンパクトカーを精悍なイメージに変身させるローダウンフォルムを実現いたしました。（ ■ショックアブソーバー 　減衰力固定ショックアブソーバー採用。 　・楽天で『ＴＥＩＮ　車高調』検索 　ＭＨ21Ｓ前期　定価121000円 　後期、４ＷＤ設定なし 　ＳＵＰＥＲ ＣＯＭＰＡＣＴ ■走り 　ノーマルでは重心が高く不安定な挙動をしがちなコンパクトカー。しかしテインのノウハウが随所に投入された「SUPER　COMPACT」を装着すれば交差点を曲がっただけで「運転が楽しい」と感じるはずです。 ■乗り心地 　不快な乗り心地は許されません。「SUPER　COMPACT」はもっとも割合の多い街乗り走行での乗り心地を重視しています。 ■車高 　コンパクトカーを精悍なイメージに変身させるローダウンフォルムを実現いたしました。 ■ショックアブソーバー 　16段伸/縮同時減衰力調整機構を採用。 　・楽天で『ＴＥＩＮ　車高調』検索 　■　車高調　ＣＵＳＣＯ 　Ｃｏｍｐａｃｔ−Ｓ　　定価118000円 　Ｃｏｍｐａｃｔ−Ｓ ■走り 　初めてでも安心、面倒な調整不要のベストセッティング。軽量コンパクトボディの利点を生かしたキビキビとした運動性能を実現。 ■乗り心地 　車高を下げても快適な乗り心地。 ■車高 　スタイリッシュローダウンをつくる余裕の車高調整幅。 ■ショックアブソーバー 　減衰力固定ショックアブソーバー採用。 　・楽天で『ＣＵＳＣＯ　車高調』検索 　■　車高調　ＧＡＢ 　リアスペーサー無　定価79000円 　リアスペーサー式　定価85000円 　ＧＡＢ　ＷＡＧＯＮ　Ｋ−ｓｔｙｋｅ ■走り 　容量アップさせたインナーシリンダーを採用した複筒低圧ガスショックアブソーバーの採用によってワンランク上のフィーリングが体感できます。 ■乗り心地 　ノーマルアッパーマウントの使用を前提とした車種別専用設計を行うことにより、快適な乗心地と同時に異音の発生を防止し静粛性を向上させています。 ■ショックアブソーバー 　減衰力固定ショックアブソーバー採用。 　・楽天で『ＧＡＢ　車高調』検索 　■　車高調　ＨＫＳ 　HIPERMAX C Compact 　　　　　　　　　　　定価128000円 　ＨＩＰＥＲＭＡＸ　Ｃ　Ｃｏｍｐａｃｔ ■走り 　単筒式を採用し、これにより採用可能な大流量ピストンが最適な減衰力を生み出します。路面のギャップを吸収し、小さなステアにも素早く反応する機敏さなど、あらゆる走行で優れた乗り心地と運動性能を発揮します。 ■乗り心地 　全長調整式を採用(フロントのみ)。ローダウン時も適切なストローク量を確保。スタイル重視による乗り心地の悪さを解決します。 ■車高 　ブラケット部とスプリング下部での2箇所による調整が、車高調整全体の幅を広げます。(フロント) 　ライドハイドアジャスターによってネジ式車高調整を可能としました。(リア) ■ショックアブソーバー 　減衰力固定ショックアブソーバー採用。 　・楽天で『ＨＫＳ　車高調』検索

【雅のワゴンＲ ドレスアップ計画トップページに戻る】